我现在说话比较谨慎，先享你说大了，别人说你自卑。

我觉得，后付国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。但如果把大模型越做越小，求破走垂直化、求破产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

你说小了，跑路别人说你自大。今年就消停很多了，风险因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。其次，先享美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

这就对算力的要求就降到很低，后付可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。据我了解，求破现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

张鹏：跑路通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

打个比方，风险现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。而对于时下炽热的造车，先享他也回应称，先享汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他认为，后付虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。财报显示，求破去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、跑路每40秒生产一台智能电动滑板车、跑路每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，风险九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、风险电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

(责任编辑：内江市)